Remova estas tampas da estrutura e solte os parafusos lá dentro. Acredito que são pequenas chaves allen. Isso permite que você retire a caixa de ar.

Você deve estar olhando para isso agora

Remova estes parafusos. Existem 2 por placa.

Remova as placas e as mangueiras que estão presas e a válvula de par, tudo em 1 peça.

Instale estas placas de bloqueio. Eu usei Ivans.

esta é a ficha branca que você precisa jumpear. Difícil de ver, mas usei um pequeno grampo.

Então, prenda-o com fita adesiva.

Use esta ficha de vácuo incluída para ligar a parte inferior da caixa de ar

etapa final.
Coloque tudo de volta, certificando-se de reconectar todos os cabos e mangueiras necessários que você não eliminou, certificando-se de proteger mangueiras e componentes elétricos em um local seguro.

Peço desculpas por algumas fotos borradas. Acho que meu telefone ficou bravo comigo por tratá-lo como uma câmera, lol.

 

Primeiras impressões depois de começar pela primeira vez..

A moto parece realmente funcionar um pouco mais suave.
Ela parece ter mais potência logo na marcha lenta.
Eu não poderia estar mais feliz com os resultados.

 

primeiras impressões depois de começar pela primeira vez..

a bicicleta parece realmente funcionar um pouco mais suave.
ela parece ter mais potência logo em marcha lenta.
eu não poderia estar mais feliz com os resultados.

graças a este post, levei cerca de 10 minutos para instalar meu filtro k&n hoje!
fiz o que você fez, girando o tanque de gasolina e colocando-o para descansar em uma toalha colocada no meu assento.

estou no processo de encomendar as placas de bloqueio, mas não tenho certeza se isso ajudará com o sistema de escapamento de fábrica?
minhas primeiras impressões são as mesmas que as suas com apenas o filtro instalado. a bicicleta funciona muito mais suave!

 

Ótimo artigo...\nAlgumas perguntas, no entanto, e desculpe-me se perdi...\nHá algum tipo de kit de onde você tirou as placas de bloqueio e o plugue de vácuo? E, em caso afirmativo, onde podemos obtê-lo?\nEstou presumindo que esta modificação impede a recirculação do ar ventilado da tampa da válvula?

 

http://www.ivansperformanceproducts.com/

 

Excelente artigo! O 07/08 certamente parece ser mais complicado de trabalhar do que o 05/06.

 

Olá Tecate, desculpe trazer isso à tona, mas qual é exatamente o benefício de fazer isso, em detalhes? Faixa de potência mais suave? Mais poder?

E qual foi o dano total em termos de peças de reposição que você teve que pedir para esta modificação?? Obrigado!!

 

hey tecate, sorry to bring this up but what exactly is the benefit of doing this , in detail? Smoother powerband? more power?

and what was the total damage in terms of replacment parts you had to order for this mod..?? Thanks!!

A primeira razão para fazer esta modificação é se você tiver um escapamento aftermarket e não gostar de estouros na desaceleração. A segunda razão é se você for como eu e levar sua moto para um dinamômetro para ajustá-la sem remover as peças de poluição, você não pode obter uma mistura ar/combustível precisa. Várias pessoas fabricam placas de bloqueio. Tecate e eu conseguimos as placas de bloqueio de Ivan por $35 dólares mais frete.

 

Por que você precisa colocar um jumper nesse plugue? Você ainda precisaria dele se usasse a ECU do Kit?

 

Por que você precisa colocar um jumper nessa tomada? Você ainda precisaria se usasse a ECU do Kit?

Eu sei que a ECU do kit está ok com a remoção do servo do escapamento, mas não tenho certeza sobre o jumper da válvula kleen.

 

Este é o mod jumper sobre o qual todos estão falando??? Eu também gostaria de saber se isso ajudará com os canos originais

 

eu também

 

não, não é o mod do jumper...isso é um conector sob o seu assento e você precisa procurá-lo e fazê-lo...11+ cv grátis....

isso só é necessário com um escapamento aftermarket....então você pode sintonizar...ou se você só quer tirar uma boa quantidade de peso da moto cali spec

 

não, não é o mod do jumper...esse é um conector sob o seu assento e você precisa procurá-lo e fazê-lo...11+ cv grátis....

isso só é necessário com um escape aftermarket....então você pode afinar...ou se você só quer tirar uma boa quantidade de peso da moto cali spec

Estou correto em dizer que apenas as motos dos EUA têm menos potência do que nossos modelos do Reino Unido/europeus?

Então, esta modificação não é benéfica para uma ZX6 do Reino Unido?

 

Onde você conseguiu chaves sextavadas longas o suficiente para as que prendem a caixa de ar? Peguei as mais longas que consegui encontrar na Lowes e ainda são curtas.

 

Há alguém na Califórnia que os venda?

 

No site deles, eles não mostram as placas para a 07 zx6r.

 

Pergunta estúpida... o que significa kleen? É apenas na segunda geração 636?

 

Nunca bloqueie totalmente a ventoinha para a fenda. Há um filtro que é necessário... ainda precisa ventilar... ou BOOOOOOMBOOOOOOOM

 

nunca bloqueie totalmente a ventoinha para a rachadura. Há um filtro que é necessário... ainda precisa ventilar... ou BOOOOOOMBOOOOOOOM

Alguém pode esclarecer? Alguém tem uma foto? Eu não quero explodir meu $#!%. Estou pensando que você quis dizer "cárter" em vez de "rachadura", sim?

 

Esta é a ficha branca que você precisa jumpear. Difícil de ver, mas usei um pequeno grampo.

Depois, prenda-o com fita adesiva.

Então, tudo o que você fez aqui foi enfiar um grampo no conector e prendê-lo com fita adesiva. E para garantir que isso mantenha a luz FI apagada ao remover aquela válvula? Eu sei que este é um post mais antigo, mas da maneira que eu tenho agora, essa válvula ainda está conectada e apenas amarrada com um zíper para fora do caminho.

 

Depois de remover a válvula, se você não fizer a ligação desse plugue, a ECU verá que ele foi removido e você terá a luz vermelha piscando. Sim, apenas um grampo, como no mod jumper.

 

uma vez que você remover a válvula, se você não fizer a ponte nesse plugue, a ecu verá que ele foi removido e você terá a luz vermelha piscando. sim, apenas um grampo como a modificação do jumper.

 

inscrito

 

Impressionante, eu vou fazer isso com certeza...ah e obrigado pelas FOTOS!!!

 

não exatamente o mod kleen air. sim, eliminou as bombas de smog, mas você nunca realocou o tubo do cárter da parte traseira da caixa de ar. para completar a configuração, obtenha um filtro k+n e ventile seu cárter e tampe a parte traseira da caixa de ar.

 

não exatamente o mod kleen air. sim, eliminou as bombas de poluição, mas você nunca realocou o tubo do cárter da parte traseira da caixa de ar. para completar a configuração, obtenha um filtro k+n e ventile o cárter e tampe a parte traseira da caixa de ar.

de onde vem o respiro do cárter? ele vai para a caixa de ar separadamente das placas Kleen?

também olhando para o diagrama de fios....(confuso)... então quando isso realmente ventila?

 

Execute uma mangueira longa da ventilação da caixa do cárter para esta válvula T. = se você for fazer manobras ou empinar a moto com frequência. e vede a parte de trás da caixa de ar onde ela normalmente entra.

Se você for correr e não empinar a moto, use as placas de bloqueio na tampa da válvula e coloque um filtro de cárter K+N e vede a parte de trás da caixa de ar.

 

Execute uma mangueira longa da ventilação da caixa do cárter para esta válvula T.= se você for fazer manobras ou empinar a moto com frequência. E tampe a parte de trás da caixa de ar onde ela normalmente entra.

Se você for correr e não empinar a moto, use as placas de bloqueio na tampa da válvula e coloque um filtro de cárter K+N e tampe a parte de trás da caixa de ar.

A corrida diz que você precisa colocá-lo em um reservatório de coleta. Um filtro pode espalhar óleo por toda parte.

 

Você precisa substituir o motor da bomba por uma válvula T da Autozone ou Pepboys... algo de 1/2 polegada ou igual ao diâmetro da mangueira que você está usando do cárter.

 

Obrigado

 

Eu adoro! Minha bicicleta anda muito mais suave agora. Recomendo que todos obtenham isso. Obrigado pela publicação!

 

Então, alguém já fez uma modificação completa do ar Kleen em um 07?