7) Teraz weź jeden z wiaderek i umieść go pod spodem zbiornika wyrównawczego. Odepnij i zdejmij górny wąż (na zdjęciu poniżej) ze zbiornika wyrównawczego.

8) Przytrzymaj lejek pod dolnym zaciskiem węża zbiornika wyrównawczego (to pozwala nam przekierować przepływ płynu chłodzącego z dala od obudowy silnika). Odepnij dolny wąż, używając lejka do przekierowania przepływu płynu chłodzącego z dala od silnika i do wiadra. Nie martw się, jeśli trochę dostanie się na silnik... naszym ostatnim krokiem będzie spłukanie wszystkiego.

9) Teraz odkręć korek na szyjce wlewu chłodnicy. Pozostaw węże odpięte. Używając lejka, wlej wodę destylowaną do zbiornika wyrównawczego i obserwuj, jak spływa z dolnego zacisku węża do wiadra. Kontynuuj nalewanie, aż nie będzie widać śladu zieleni.

10) Zaczyna się zabawa. Wkręć śrubę spustową pompy wody i dokręć ją momentem 87 cali-funtów (7,25 stóp-funtów). Wkręć śrubę spustową pokrywy cylindra i dokręć ją również momentem 87 cali-funtów (7,25 stóp-funtów).

11) Załóż węże z powrotem na zbiornik płynu chłodzącego, ale pozostaw otwarty korek wlewu.

12) POWOLI napełnij chłodnicę do szyjki wlewu preparatem WaterWetter. Im WOLNIEJ to robisz, tym lepiej, ponieważ w rurach utworzy się mniej pęcherzyków powietrza. Napełnij również zbiornik wyrównawczy do linii max preparatem WaterWetter. Zostaw otwarte korki zarówno chłodnicy, jak i zbiornika wyrównawczego.

13) Uruchom motocykl. Stukaj nieprzerwanie w węże chłodnicy po obu stronach chłodnicy, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Rób to przez około 30 sekund.

14) Zatrzymaj motocykl i POWOLI napełnij chłodnicę preparatem WaterWetter, aż do szyjki wlewu. Załóż korek chłodnicy. Sprawdź poziom w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij preparatem WaterWetter do linii max. Załóż korek na szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego.

15) Uruchom motocykl. Utrzymuj motocykl w ruchu co najmniej do momentu, gdy usłyszysz włączenie się wentylatora chłodnicy (po prostu przejechałem motocyklem kilka razy wokół bloku). Kiedy to nastąpi, wyłącz motocykl i uzupełnij zbiornik wyrównawczy preparatem WaterWetter do linii max.

16) Voila!

17) Teraz DOKŁADNIE spłucz wodą obszary, na które mógł rozprysnąć się płyn chłodzący. Jeśli dostałeś jakikolwiek płyn chłodzący na swoje opony, musisz go zmyć mydłem i wodą... chociaż brzmi to fajnie, drifting na motocyklu nie jest!

18) Załóż ponownie owiewki i gotowe! W razie potrzeby skorzystaj z DIY Fairing Removal.

 

Dobre podsumowanie. Powinno się to dodać do wątku 250 DIY sticky.

 

Różne pytania dotyczące tego procesu:
Zapraszam do odpowiedzi na wszystkie/wszystkie .
Zdaję sobie sprawę, że niektóre pytania mogą wydawać się ... dość niedorzeczne, jednak jestem w tym nowy i wolę zapytać - niż zrobić coś źle .

1. Woda destylowana - Gdzie można znaleźć wodę destylowaną? Czy to po prostu przegotowana woda?
2. Czy wymagane są rękawice? Innymi słowy, czy płyn chłodzący zaszkodzi Twojej nagiej skórze?
3. Wyjaśnienie - WaterWetter to po prostu rodzaj płynu przeciw zamarzaniu/chłodzącego, prawda?
4. Czy istnieje WaterWetter specyficzny dla motocykli?

 

Różne pytania dotyczące tego procesu:
Zapraszam do odpowiedzi na wszystkie/wszystkie .
Zdaję sobie sprawę, że niektóre pytania mogą wydawać się ... dość śmieszne, jednak jestem w tym nowy i chciałbym zapytać - zamiast zrobić coś źle .

1. Woda destylowana - Gdzie można znaleźć wodę destylowaną? Czy to po prostu przegotowana woda?
2. Czy wymagane są rękawice? Innymi słowy, czy płyn chłodniczy zaszkodzi Twojej nagiej skórze?
3. Wyjaśnienie - WaterWetter to po prostu rodzaj płynu przeciw zamarzaniu/chłodzącego, prawda?
3. Czy istnieje WaterWetter specyficzny dla motocykli?

1. Woda destylowana jest właśnie tym; woda, która została destylowana w celu usunięcia wszystkich minerałów, osadów itp. To po prostu zwykła woda zagotowana, a para jest zbierana i skraplana z powrotem do wody destylowanej. Dostałem trochę z Safeway.

2. Rękawice nie są wymagane, płyn chłodniczy nie jest żrący. Ale jest naprawdę śliski, więc upewnij się, że całkowicie spłuczesz wszystko, co dostanie się na Twoje opony..

3. WaterWetter *NIE* jest płynem przeciw zamarzaniu. Powtarzam, WaterWetter *NIE* jest płynem przeciw zamarzaniu. Jeśli mieszkasz w miejscu, gdzie temperatura może spaść poniżej zera, będziesz chciał zimą zastąpić WaterWetter płynem przeciw zamarzaniu.

4. Nie, po prostu zwykły WaterWetter Możesz albo dostać wstępnie zmieszany WaterWetter (myślę, że nazywa się Super Cool lub coś w tym stylu) i użyć go bezpośrednio, albo możesz dostać dodatek WaterWetter i wymieszać go z wodą destylowaną. Zdecydowałem się na to pierwsze.

Powodzenia!

 

Dziękuję za odpowiedzi na moje pytania. Przypuszczam, że pójdę do lokalnego sklepu spożywczego po wodę destylowaną, kiedy zdecyduję się rozpocząć tę 'procedurę'.

Doceniam szybką odpowiedź!

 

Kiedy powinienem przepłukać i wymienić płyn chłodniczy?? Mój Ninja ma teraz 6 tys. mil, czy uważasz, że to konieczne??

 

Pamiętaj, aby wlać płyn przeciw zamarzaniu, aby uniknąć uszkodzenia silnika i chłodnicy, jeśli temperatura spadnie poniżej zera. Płyn przeciw zamarzaniu ma również lepsze właściwości antykorozyjne niż dodatki do wody lub Engine Ice. Używałbym ich tylko na torze. Płyn przeciw zamarzaniu jest tam zwykle zabroniony, ponieważ w przypadku wypadku i rozlania jest bardzo śliski.

Wrząca woda usuwa większość zawartości mineralnej w postaci kamienia kotłowego, a przegotowana woda jest w porządku. Woda destylowana nie jest naprawdę potrzebna - chociaż puryści się z tym nie zgodzą.

Nie ma również potrzeby płukania układu chłodzenia, chyba że uważasz, że są w nim jakieś kawałki. Spuszczanie i ponowne napełnianie jest wystarczające. Jakakolwiek niewielka ilość płynu przeciw zamarzaniu, która pozostanie, będzie tak rozcieńczona, że przejdzie kontrolę na torze.

Rob

 

Pamiętaj, że musisz mieć płyn przeciw zamarzaniu, aby uniknąć uszkodzenia silnika i chłodnicy, jeśli temperatura spadnie poniżej zera. Płyn przeciw zamarzaniu ma również lepsze właściwości antykorozyjne niż Water Wetter lub Engine Ice.

Mieszkam w Kanadzie i temperatury rzeczywiście spadają poniżej 0 stopni Celsjusza, więc czy to oznacza, że powinienem zastąpić użycie WaterWetter płynem przeciw zamarzaniu w każdym przypadku wymienionym w podanych krokach?

 

Dobre rzeczy. Bardzo pouczające dla początkujących.

 

Wypłukałem pusty pojemnik po płynie chłodniczym i zrobiłem tę mieszankę:
25% płynu chłodniczego
15% Water Wetter (to nie była nazwa marki, ale renomowany dodatek do płynu chłodniczego, który robi to samo)
60% wody Poland Spring. Powiedzieli, żeby użyć wody destylowanej, na czym tak naprawdę mi nie zależy, ale właśnie mieliśmy piknik i mieliśmy mnóstwo butelek walających się po okolicy.

To pozwoli ci przetrwać jesień, aż do około 25-30 stopni na zewnątrz.

Do prawdziwego zimowego przechowywania, 50% płynu chłodniczego 50% wody lub może nawet większa ilość płynu chłodniczego... tylko upewnij się, że wypłuczesz go na wiosnę.

To naprawdę prosty proces, najbardziej czasochłonną częścią jest włączenie silnika na 30 sekund, odpowietrzenie, dodanie więcej, a następnie jazda przez 15 minut i sprawdzenie go po raz ostatni.

 

Nie ma żadnej korzyści ze stosowania dodatku do wody, jeśli można użyć płynu niezamarzającego. Po prostu używaj mieszanki 50% płynu niezamarzającego i wody przez cały rok, chyba że musisz spuścić płyn niezamarzający na tor.

Dlaczego u licha ktokolwiek miałby chcieć wypłukać płyn chłodniczy na wiosnę, tego nie rozumiem. Mieszanka 50/50 jest przeznaczona do użytku przez cały rok. Zapewnia najlepszą ochronę antykorozyjną dla układu chłodzenia, a także ochronę przed zamarzaniem.

Butelki wody mineralnej to najgorsza rzecz, jakiej można użyć. Ten produkt sprzedaje się ze względu na wysoką zawartość minerałów. Prawie na pewno spowoduje osadzanie się kamienia, co poważnie wpłynie na wydajność układu chłodzenia. Jeśli chcesz stworzyć mieszankę, która spowoduje problemy i nie ochroni Twojego układu chłodzenia, wykonałeś całkiem dobrą robotę.

Rob

 

Nie ma żadnej korzyści ze stosowania water wetter, jeśli można użyć płynu przeciw zamarzaniu. Po prostu używaj mieszanki 50% płynu przeciw zamarzaniu i wody przez cały rok, chyba że musisz spuścić płyn przeciw zamarzaniu na tor.

Dlaczego u licha ktokolwiek miałby chcieć przepłukać płyn chłodzący na wiosnę, tego nie rozumiem. Mieszanka 50/50 jest przeznaczona do użytku przez cały rok. Zapewnia najlepszą ochronę antykorozyjną dla układu chłodzenia, a także ochronę przed zamarzaniem.

Rob

Jest korzyść ze stosowania water wetter, która polega na tym, że w efekcie używasz samej wody, a tym samym silnik pracuje chłodniej. To powód, dla którego niektórzy ludzie chcą wypłukiwać go każdej zimy i wkładać z powrotem na wiosnę, ponieważ chcą uzyskać jak najwięcej chłodzenia.

Tak, jeśli mieszkasz w miejscu, gdzie zimą występują przymrozki, będziesz musiał wrócić do płynu przeciw zamarzaniu, ale ja osobiście używam wody/water wetter i będę to robił przez cały rok.

 

Dzięki szefie, zanotuję sobie, jak do dupy jestem osobistym mechanikiem.

Mieszanka 50/50 może być używana przez cały rok, ale w dzień 90 stopni mieszanka 30% płynu chłodniczego/70% wody, a nawet 20/80 będzie lepiej przenosić i pochłaniać ciepło niż mieszanka 50/50.
Mówię, że jeśli używasz głównie wody, to powinieneś zrobić mieszankę 50/50, gdy przechowujesz ją zimą, aby chłodnica nie zamarzła i nie pękła. Następnie wypłucz ją na wiosnę i użyj dowolnej mieszanki, która jest zdecydowanie lepsza niż zwykła mieszanka 50/50 w naszych silnikach o wysokiej temperaturze i wysokich obrotach.

Wypłukuję swój układ chłodzenia za pomocą środka czyszczącego układ chłodzenia Prestone, gdy płuczę swój układ. Więc trochę osadów mineralnych nie zrobi żadnej różnicy, gdy zostaną wypłukane.

 

Dzięki szefie, zanotuję sobie, jak do kitu jestem jako osobisty mechanik.

Mieszanka 50/50 może być używana przez cały rok, ale w dzień 90 stopni mieszanka 30% płynu chłodniczego/70% wody, a nawet 20/80 będzie lepiej przenosić i pochłaniać ciepło niż 50/50.
Mówię, że jeśli używasz głównie wody, będziesz chciał zrobić 50/50, gdy przechowujesz ją zimą, aby chłodnica nie zamarzła i nie pękła. Następnie wypłucz ją na wiosnę i użyj dowolnej mieszanki, która jest zdecydowanie lepsza niż zwykła mieszanka 50/50 w naszych silnikach o wysokiej temperaturze i wysokich obrotach.

Wypłukuję swój układ chłodzenia środkiem czyszczącym układ chłodzenia Prestone, gdy płuczę swój układ. Tak więc niewielkie osady mineralne nie zrobią żadnej różnicy, gdy zostaną wypłukane.

Jestem po prostu ciekaw, dlaczego nie użyłbyś wody destylowanej...? Galon wody destylowanej jest tańszy niż 20-uncjowa butelka wody mineralnej tam, gdzie mieszkam. Myślę, że w twoim przypadku nie ma to większego znaczenia, ponieważ płuczesz ją co roku, ale jestem po prostu ciekaw.

 

Mieszanka glikolu i wody jest bardziej skutecznym płynem chłodniczym niż sama woda. Większość roztworów przeciw zamarzaniu podnosi również nieco temperaturę wrzenia, a także obniża temperaturę zamarzania. Sama woda ma tendencję do wrzenia w lokalnych gorących punktach, co prowadzi do kawitacji i nieregularnego chłodzenia, dlatego potrzebny jest dodatek do wody. Zmniejsza on napięcie powierzchniowe płynu chłodniczego, a mieszanka wody i dodatku do wody jest w rzeczywistości zupełnie innym płynem chłodniczym niż sama woda.

Oprócz tego wszystkiego potrzebujesz inhibitorów korozji w mieszankach przeciw zamarzaniu, aby upewnić się, że układ chłodzenia pozostaje otwarty. W szczególności woda źródlana osadza kamień kotłowy, który zwęża kanały wodne i ostatecznie zatyka chłodnicę. Środki czyszczące układ chłodzenia są bezradne w usuwaniu kamienia kotłowego.

Używaj mieszanki 50/50 latem, a w niektórych miejscach zwiększ proporcję płynu przeciw zamarzaniu do 70% - 80% zimą dla temperatur poniżej około -15C. W Orlando nie potrzebujesz płynu przeciw zamarzaniu, ale i tak działa lepiej niż sama woda.

I dlaczego uważasz, że te silniki są szczególnie gorące?

Rob

 

Mieszanka glikolu i wody jest bardziej skutecznym chłodziwem niż sama woda. To absolutnie i całkowicie nieprawda. Płyny chłodzące na bazie glikolu są MNIEJ skuteczne w chłodzeniu niż woda. Większość roztworów przeciw zamarzaniu również nieznacznie podnosi temperaturę wrzenia, a także obniża temperaturę zamarzania. Czysta woda ma tendencję do wrzenia w lokalnych gorących punktach, co powoduje kawitację i nieregularne chłodzenie, dlatego potrzebny jest uszlachetniacz wody. Nie. Uszlachetniacz wody służy do zapobiegania korozji. Zmniejsza napięcie powierzchniowe płynu chłodzącego, a mieszanina wody i uszlachetniacza wody jest w rzeczywistości zupełnie innym płynem chłodzącym niż sama woda.

Pomijając to wszystko, potrzebujesz inhibitorów korozji w mieszankach przeciw zamarzaniu, aby upewnić się, że układ chłodzenia pozostaje otwarty. W szczególności woda źródlana osadza kamień kotłowy, który zwęża kanały wodne i ostatecznie zatyka chłodnicę. Środki czyszczące układ chłodzenia są bezradne w usuwaniu kamienia kotłowego.

Używaj mieszanki 50/50 latem, a w niektórych miejscach zwiększ proporcję przeciw zamarzaniu do 70% - 80% zimą dla temperatur poniżej około -15C. Na Orlando nie potrzebujesz przeciw zamarzaniu, ale nadal lepiej chłodzi niż sama woda Fałsz.

I dlaczego myślisz, że te silniki są szczególnie gorące?

Rob

To jest całkowicie błędne. Zacząłem to analizować i nie zamierzam tego robić.

Oto główne punkty:

Sama woda jest najlepsza, jaką możesz uzyskać do celów chłodzenia. Uszlachetniacz wody jest reklamowany jako zapewniający kilka stopni niższe temperatury pracy, ale jest to niejednoznaczne i pomijalne.

Płyn przeciw zamarzaniu jest używany tylko, ponieważ pozwala na niższy punkt zamarzania w klimatach, gdzie jest to problem i zapewnia odporność na korozję. Wszystkie inne rzeczy są równe, woda destylowana przewyższa mieszankę 50/50 przez cały dzień, każdego dnia.

Uszlachetniacz wody służy do zapewnienia pewnej odporności na korozję, ponieważ sama woda destylowana ma tendencję do powodowania korozji i gromadzenia się z czasem.

 

Nie używam wody mineralnej, używałem destylowanej. Woda z kranu będzie miała więcej minerałów niż butelka Poland Spring, zwłaszcza tam, skąd pochodzę. W mojej kranówce jest dużo wapnia i miedzi, a wapń na pewno powoduje osadzanie się kamienia. Zostawiłem pół szklanki wody w moim pokoju i pozwoliłem jej wyparować, jest biały osad od poziomu wody aż do dna, pokazujący, jak nasycona minerałami jest moja kranówka.

Woda jest najbardziej efektywną częścią w układzie chłodzenia. Płyn chłodniczy podnosi temperaturę wrzenia i ma te inhibitory, ale nie rozumiem, jak można myśleć, że mieszanka 50/50 jest bardziej efektywna niż 30/70 z odrobiną Water Wetter.

 

Aha, rozumiem. Tak, woda butelkowana byłaby lepsza niż kranowa, jeśli musisz wybierać między nimi.

Zgadzam się, że wyższy stosunek wody przekłada się na bardziej wydajny system chłodzenia. Właściwie zamieściłem obiektywny wykres analizy porównujący płyn chłodniczy na bazie glikolu, mieszankę 50/50, czystą wodę, mieszankę 50/50 z zwilżaczem i czystą wodę z zwilżaczem w innym wątku.

Oto ponownie dla zainteresowanych. Im wyższy stosunek wody, tym wydajniej działa system chłodzenia.

 

Dobre podsumowanie. Nie planuję jechać na tor, więc używam po prostu płynu niezamarzającego Peak 50/50. Zgodnie z instrukcją serwisową płyn chłodzący powinien być płukany co 2 lata.

 

Dziękuję za wsparcie.

 

Rob

 

Pytanie. Czy muszę zrobić pełne płukanie chłodnicy, gdy zmieniam z water-wetter z powrotem na zwykły płyn chłodniczy (lub Engine Ice)? Kilka miesięcy temu byłem motocyklem na torze i teraz mam water-wetter jako płyn chłodniczy.

 

Z FAQ Red Line:

P: Czy WaterWetter jest kompatybilny z płynem przeciw zamarzaniu?
O: WaterWetter jest kompatybilny ze wszystkimi płynami przeciw zamarzaniu, w tym z nowymi typami o przedłużonej żywotności, które są "fabrycznie napełniane" w Twoim nowym samochodzie. Po prostu wlej jedną butelkę do większości samochodów osobowych lub lekkich ciężarówek.

 

William, nie mówię o jeżdżeniu bez płynu przeciw zamarzaniu. Jestem przeciwny tej koncepcji. Używam co najmniej 20% bez względu na to, jaką mieszankę stosuję.

Poland Spring to NIE woda mineralna. To woda destylowana. Niektóra woda z kranu zawiera BARDZO WYSOKI poziom minerałów. Poland Spring nie ma prawie takiej samej ilości minerałów jak większość kranów.

Uważam, że pewien poziom płynu przeciw zamarzaniu jest ważny.
Używanie Water Wetter nie może zaszkodzić... może tylko pomóc. Nawet jeśli pomaga tylko trochę, to dla mnie wygrana.

 

Świetne DIY. Pomogło mi przy płukaniu i napełnianiu.

Jedna wskazówka, którą chcę przekazać i której doświadczyłem robiąc to DIY. Nie zdejmuj korka chłodnicy, dopóki nie usuniesz śruby obok dźwigni zmiany biegów. Płyn chłodniczy nie wystrzelił, dopóki korek chłodnicy nie został zdjęty. Odkręć korek chłodnicy, ale nie zdejmuj korka. Płyn chłodniczy będzie powoli wypływał zamiast wystrzelić na stopę. Zdejmij korek chłodnicy, jeśli masz kogoś, kto trzyma wiadro obok korka spustowego płynu chłodniczego pod kątem.

 

Krok 7, Brak górnego węża

Hej, świetny wpis swoją drogą. Więc wszystko było w porządku, kiedy płukałem płyn chłodniczy z mojego motocykla, ale kiedy doszedłem do kroku 7, zdałem sobie sprawę, że mój motocykl nie ma górnego węża łączącego się z górną częścią zbiornika płynu chłodniczego. Czy to źle? Jaki jest cel górnego węża na zbiorniku? Czy powinienem po prostu zakleić/zamknąć otwarty otwór? Niedawno kupiłem Ninję 250r z 2010 roku od prywatnego sprzedawcy i to mój pierwszy motocykl. Wszelkie rady będą bardzo mile widziane. Dzięki!