Pour ce faire, vous AUREZ BESOIN D'UN OUTIL DE CLUTCH SPANNER !!! J'ai essayé sans et j'ai cassé mon panier d'embrayage qui coûte 300 $. L'outil ne coûte que 30 $, alors achetez-en un ou empruntez-en un. Si vous avez toujours voulu installer un changement de vitesse de rechange, le moment est venu. Je suggérerais quand même d'avoir un manuel à consulter. Je ne suis pas responsable si vous le démontez et que vous le gâchez ou que vous ne pouvez pas le remonter... désolé. Ce n'est vraiment pas difficile à faire, mais certaines personnes ne peuvent même pas changer les bougies, alors connaissez vos propres limites.
1) Retirez vos carénages. Pour les carénages d'origine, seuls les côtés et le bas devraient suffire.
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2) Dévissez votre radiateur et attachez-le vers l'avant contre votre pneu avant afin de pouvoir atteindre facilement les boulons du collecteur et de ne pas endommager votre radiateur.
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3) Retirez vos collecteurs et votre échappement. Vous n'aurez peut-être pas besoin de tout retirer complètement, mais vous devez vous assurer que rien n'empêche le carter d'huile de tomber directement vers le bas. J'ai dû tout enlever sauf la boîte sous la queue.
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4) Videz l'huile par la prise sur le carter d'huile, puis retirez le couvercle d'embrayage du moteur et retirez votre embrayage.
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5) Cette partie suivante est probablement la plus difficile. Vous AUREZ BESOIN de l'outil d'embrayage pour ce faire. J'ai déjà cassé mon panier d'embrayage et ils coûtent 300 $. Une fois que vous avez l'outil, vous aurez besoin d'une clé à chocs ou d'une barre de rupture pour retirer ce boulon. Prenez votre temps et NE l'arrondissez PAS.
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6) Pour pouvoir retirer le panier d'embrayage, vous devez faire glisser la bague intérieure, sinon elle ne passera pas une partie du boîtier sur la droite. Pour faire glisser la bague intérieure, je commence à visser une vis pour cloison sèche dans le trou et à la retirer. Cela peut prendre quelques essais, mais cela devrait glisser assez facilement.
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7) Défaire votre tringlerie de changement de vitesse de l'arbre d'entrée du côté du sélecteur du moteur. Une fois qu'il est retiré, vous devriez pouvoir retirer la tige de changement de vitesse du côté de l'embrayage du moteur. Une fois cela fait, vous pouvez voir l'étoile de changement de vitesse et les extrémités des tiges qui maintiennent vos fourchettes de changement de vitesse. Il y a une petite plaque métallique qui maintient l'étoile de changement de vitesse/le tambour de changement de vitesse et la tige des fourchettes de changement de vitesse (ne retirez pas encore les 2 boulons). Retirez le carter d'huile du bas du moteur avant d'en retirer davantage de ce côté.
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8) J'ai dû coucher mon vélo sur le côté pour obtenir des photos de la transmission par le bas. Il y a une autre tige avec des engrenages sous le tambour de changement de vitesse que vous ne pouvez pas voir.
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9) Ok, retirez maintenant les 2 têtes hexagonales qui maintiennent l'étoile de changement de vitesse/le tambour de changement de vitesse et les fourchettes de changement de vitesse. Faites glisser les tiges et atteignez sous le moteur, essayez de garder une main sous les fourchettes car elles tomberont. Avec la tige avant, 1 fourchette tombera et avec la tige arrière, 2 fourchettes tomberont. Maintenant, inspectez-les.
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Usure normale
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Mon quick shifter a tué la fourchette à gauche. Vous pouvez voir qu'elle est très mal rasée.
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L'installation se déroule assez facilement, il suffit de tout inverser et de suivre le manuel pour toutes les spécifications de couple. Je ne mets pas de nouveaux joints à chaque fois car mon moteur est trop souvent démonté. Je nettoie l'ancien et toutes les surfaces et j'utilise un fabricant de joints du magasin de pièces. Il m'a fallu environ 2 heures avec la prise de photos pour faire tomber les fourchettes. Pour changer de vitesse, vous devrez retirer TOUT votre moteur et diviser votre boîtier, mais avec le tambour de changement de vitesse et les fourchettes de changement de vitesse retirés, vous pouvez facilement inspecter tous vos engrenages pour détecter les dommages et voir s'ils doivent être remplacés.
1) Retirez vos carénages. Pour les carénages d'origine, seuls les côtés et le bas devraient suffire.
2) Dévissez votre radiateur et attachez-le vers l'avant contre votre pneu avant afin de pouvoir atteindre facilement les boulons du collecteur et de ne pas endommager votre radiateur.
3) Retirez vos collecteurs et votre échappement. Vous n'aurez peut-être pas besoin de tout retirer complètement, mais vous devez vous assurer que rien n'empêche le carter d'huile de tomber directement vers le bas. J'ai dû tout enlever sauf la boîte sous la queue.
4) Videz l'huile par la prise sur le carter d'huile, puis retirez le couvercle d'embrayage du moteur et retirez votre embrayage.
5) Cette partie suivante est probablement la plus difficile. Vous AUREZ BESOIN de l'outil d'embrayage pour ce faire. J'ai déjà cassé mon panier d'embrayage et ils coûtent 300 $. Une fois que vous avez l'outil, vous aurez besoin d'une clé à chocs ou d'une barre de rupture pour retirer ce boulon. Prenez votre temps et NE l'arrondissez PAS.
6) Pour pouvoir retirer le panier d'embrayage, vous devez faire glisser la bague intérieure, sinon elle ne passera pas une partie du boîtier sur la droite. Pour faire glisser la bague intérieure, je commence à visser une vis pour cloison sèche dans le trou et à la retirer. Cela peut prendre quelques essais, mais cela devrait glisser assez facilement.
7) Défaire votre tringlerie de changement de vitesse de l'arbre d'entrée du côté du sélecteur du moteur. Une fois qu'il est retiré, vous devriez pouvoir retirer la tige de changement de vitesse du côté de l'embrayage du moteur. Une fois cela fait, vous pouvez voir l'étoile de changement de vitesse et les extrémités des tiges qui maintiennent vos fourchettes de changement de vitesse. Il y a une petite plaque métallique qui maintient l'étoile de changement de vitesse/le tambour de changement de vitesse et la tige des fourchettes de changement de vitesse (ne retirez pas encore les 2 boulons). Retirez le carter d'huile du bas du moteur avant d'en retirer davantage de ce côté.
8) J'ai dû coucher mon vélo sur le côté pour obtenir des photos de la transmission par le bas. Il y a une autre tige avec des engrenages sous le tambour de changement de vitesse que vous ne pouvez pas voir.
9) Ok, retirez maintenant les 2 têtes hexagonales qui maintiennent l'étoile de changement de vitesse/le tambour de changement de vitesse et les fourchettes de changement de vitesse. Faites glisser les tiges et atteignez sous le moteur, essayez de garder une main sous les fourchettes car elles tomberont. Avec la tige avant, 1 fourchette tombera et avec la tige arrière, 2 fourchettes tomberont. Maintenant, inspectez-les.
Usure normale
Mon quick shifter a tué la fourchette à gauche. Vous pouvez voir qu'elle est très mal rasée.
L'installation se déroule assez facilement, il suffit de tout inverser et de suivre le manuel pour toutes les spécifications de couple. Je ne mets pas de nouveaux joints à chaque fois car mon moteur est trop souvent démonté. Je nettoie l'ancien et toutes les surfaces et j'utilise un fabricant de joints du magasin de pièces. Il m'a fallu environ 2 heures avec la prise de photos pour faire tomber les fourchettes. Pour changer de vitesse, vous devrez retirer TOUT votre moteur et diviser votre boîtier, mais avec le tambour de changement de vitesse et les fourchettes de changement de vitesse retirés, vous pouvez facilement inspecter tous vos engrenages pour détecter les dommages et voir s'ils doivent être remplacés.
