He murmurado que estaba poniendo mi zx7r a dieta, y me estoy tomando mi tiempo para hacerlo, pero ya he hecho la segunda modificación importante, así que pensé en empezar un hilo donde lo pusiera todo. Creo que para la primavera habré terminado, ya que es la única moto en la que estoy trabajando realmente durante el invierno... el año pasado tuve otras 3 con las que estaba jugando.
De todos modos, me fijé el objetivo de quitar 50# del peso OEM, y hacerlo con un presupuesto.
El cambio de la parte delantera está aquí... En resumen, la parte delantera de la 10R ahorró 8 libras entre las horquillas, la rueda, los frenos, los clip ons:
http://www.kawiforums.com/zx-7r/149796-zx10r-front-end-swap.html
La primera publicación aquí será el cambio de basculante que cumplió con las expectativas.
Después de comprar algunos basculantes, me decidí por un zx9r 2000+. Costó 50 $ enviado a mi puerta con perno de pivote, eje trasero y espaciadores, soporte de pinza. Tiene un aspecto facetado similar al del cuadro 7R (es una pena que el color no sea el mismo), es un poco más largo (5/8") y utiliza los mismos tamaños de eje/pivote de 25 mm. También espero que el basculante ZX9R tenga la rigidez adecuada para el ZX7R.
El montaje real es bastante fácil, siempre que puedas fabricar/modificar tus propios espaciadores.
1- Saque los retenes del pivote del basculante zx9r y póngalos en el lado opuesto.
2- Tuve que rebajar el espaciador roscado del lado de la cadena ~0,125" para obtener la alineación correcta de la cadena. Quité unas 0,030" de esa cara cuadrada
3- Hice un nuevo espaciador para el lado del freno que era 0,180" más largo que el espaciador 7R/9R original para conseguir un ajuste perfecto en el cuadro... el espaciador redondo de la foto de abajo era el original.
4- Atornille el pivote como un zx7r.
Desde aquí, atornille una rueda trasera zx9r 2000-03, pinza/soporte trasero. El eje trasero ZX9R utiliza uno de los bloques deslizantes para sujetarlo, por lo que es un asunto de una llave para aflojar la tuerca del eje. La contratuerca del pivote también es de aluminio.
Voy a utilizar una corona de aluminio 45T 520 y un rotor de onda Braking USA en la parte trasera (muy parecido a los rotores de onda Galfer). Lo último serán los bieletas de aluminio después de probar un par de enlaces para determinar la altura de la parte trasera... Tengo la corazonada de que un enlace zx9r será perfecto, pero no tengo uno a mano para ponerlo todavía.
La reducción de peso aquí es significativa.
- rueda - 5#... sí, la rueda zx7r es un ancla.
- Basculante 4#
- Rotor de onda Braking, corona de aluminio y bieletas: 3#
- Pinza trasera 1#
Así que el cambio de basculante ahorra 13#, principalmente rotatorio y/o sin suspensión. Así que estoy a 21# de mi objetivo.
Otros éxitos rápidos
- Batería de 9Ah en lugar de 12Ah - 3# libras
- Snorles de fibra de carbono - 3#
- Escape Muzzy completo (el colector/bidón pesan ~17# en total) - Supongo que esto ahorrará ~ 15-20#
- Cadena 520... ahorrará algo, quizás una libra.
- Extracción del sistema de cuba de flotador y válvula KLEEN - 2-3#... No tengo todas las piezas de serie para pesar.
Así que sólo las cosas que se enumeran aquí me dan ~40-45#... dulce.
De todos modos, me fijé el objetivo de quitar 50# del peso OEM, y hacerlo con un presupuesto.
El cambio de la parte delantera está aquí... En resumen, la parte delantera de la 10R ahorró 8 libras entre las horquillas, la rueda, los frenos, los clip ons:
http://www.kawiforums.com/zx-7r/149796-zx10r-front-end-swap.html
La primera publicación aquí será el cambio de basculante que cumplió con las expectativas.
Después de comprar algunos basculantes, me decidí por un zx9r 2000+. Costó 50 $ enviado a mi puerta con perno de pivote, eje trasero y espaciadores, soporte de pinza. Tiene un aspecto facetado similar al del cuadro 7R (es una pena que el color no sea el mismo), es un poco más largo (5/8") y utiliza los mismos tamaños de eje/pivote de 25 mm. También espero que el basculante ZX9R tenga la rigidez adecuada para el ZX7R.
El montaje real es bastante fácil, siempre que puedas fabricar/modificar tus propios espaciadores.
1- Saque los retenes del pivote del basculante zx9r y póngalos en el lado opuesto.
2- Tuve que rebajar el espaciador roscado del lado de la cadena ~0,125" para obtener la alineación correcta de la cadena. Quité unas 0,030" de esa cara cuadrada
3- Hice un nuevo espaciador para el lado del freno que era 0,180" más largo que el espaciador 7R/9R original para conseguir un ajuste perfecto en el cuadro... el espaciador redondo de la foto de abajo era el original.
4- Atornille el pivote como un zx7r.
Desde aquí, atornille una rueda trasera zx9r 2000-03, pinza/soporte trasero. El eje trasero ZX9R utiliza uno de los bloques deslizantes para sujetarlo, por lo que es un asunto de una llave para aflojar la tuerca del eje. La contratuerca del pivote también es de aluminio.
Voy a utilizar una corona de aluminio 45T 520 y un rotor de onda Braking USA en la parte trasera (muy parecido a los rotores de onda Galfer). Lo último serán los bieletas de aluminio después de probar un par de enlaces para determinar la altura de la parte trasera... Tengo la corazonada de que un enlace zx9r será perfecto, pero no tengo uno a mano para ponerlo todavía.
La reducción de peso aquí es significativa.
- rueda - 5#... sí, la rueda zx7r es un ancla.
- Basculante 4#
- Rotor de onda Braking, corona de aluminio y bieletas: 3#
- Pinza trasera 1#
Así que el cambio de basculante ahorra 13#, principalmente rotatorio y/o sin suspensión. Así que estoy a 21# de mi objetivo.
Otros éxitos rápidos
- Batería de 9Ah en lugar de 12Ah - 3# libras
- Snorles de fibra de carbono - 3#
- Escape Muzzy completo (el colector/bidón pesan ~17# en total) - Supongo que esto ahorrará ~ 15-20#
- Cadena 520... ahorrará algo, quizás una libra.
- Extracción del sistema de cuba de flotador y válvula KLEEN - 2-3#... No tengo todas las piezas de serie para pesar.
Así que sólo las cosas que se enumeran aquí me dan ~40-45#... dulce.
